Hur funkar växellåda
•
Så funkar olika växellådor
Förr i tiden gick man in till sin Volvohandlare (för att förr i tiden köpte man bara Volvo, eller möjligen en Saab om man inte ville följa strömmen) och beställde en bil. Sedan kryssade man i tillbehören och då blev det soltak, dragkrok och möjligen automatlåda.
För det var väl ungefär vad man hade att välja på och om man ville slippa växla själv fick man en treväxlad såsburk som effektivt sög i sig all kraft från motorn. Kvar till hjulen blev ingenting, men motorn som kämpade och slet drack upp all dyr saft som du hällt i tanken.
Så är det verkligen inte nu längre. Vanligt spakade lådor är på utdöende och automatvarianterna har fler växlar, arbetar snabbare och är snålare på dropparna. Inte nog med det, utan de kan också arbeta enligt en rad olika principer och vi ska försöka reda ut begreppen.
1. Manuell växellåda
En helt vanligt spakad växellåda utmärker sig främst med att den kräver en kopplingspedal. Med hjälp av pedalen kopplar
•
Tema Broms/Växellådor: En karta över växellådsdjungeln
Växellådor har alla samma uppgift, men helt olika sätt att utföra den på. Vi går igenom de vanligaste växellådeteknikerna.
Förr i tiden var det enkelt. Bilen hade antingen manuell låda eller automatlåda. Femväxlad spaksak eller trestegad såsburk. Men så är det inte längre. Den klassiska, manuellt spakade lådan är mer eller mindre på utdöende och i stället finns en uppsjö av automatiskt växlande lådor som arbetar efter olika principer.
Alla har de gemensamt att de ska låta motorn jobba vid ett optimalt varvtal, oavsett i vilken hastighet man kör. Eftersom en förbränningsmotor levererar sitt maximala vridmoment inom ett relativt smalt varvtalsområde behövs en växellåda med olika utväxlingar, för att motorn ska kunna arbeta inom sitt verksamma varvtalsområde i olika hastigheter.
Här listar vi de vanligaste konstruktionerna som förekommer på marknaden i dag och förklarar i korthet hur de fungerar.
1. Manuell växellåda
Den hed
•
Växellåda
Växellådan är en del av drivlinan (kraftöverföringen) mellan motor och drivhjul i motorfordon. Växellådor återfinns i många andra maskiner, men denna artikel har fokus på växellådor för motorfordon med förbränningsmotorer. Växellådans funktion är att ändra utväxling beroende på fart och kraftbehov. Detta sker vanligen med hjälp av olika kombinationer av kugghjul. Litet kugghjul till stort minskar varvtalet (farten) men ökar vridmomentet (dragkraften) och stort till litet ökar varvtalet men med mindre dragkraft som följd. Det finns vanligen även en backväxel som reverserar rotationsriktningen så att drivningen sker bakåt.
Växellådor i fordon med förbränningsmotor
[redigera | redigera wikitext]Någon typ av utväxling är i praktiken nödvändig eftersom vanliga förbränningsmotorers (typ Otto-motorns) användbara arbetsområde är cirka 1000–6000 r/min, men önskat hjulvarvtal är ca 0–1000 r/min för normala hastigheter. Acceleration till en hastighet inom motorns normala ar